讀嘉評(píng)論記者 汪瑩

　　昨天，嘉興市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)事故中隊(duì)對(duì)近期三起外賣騎手違法導(dǎo)致的事故進(jìn)行通報(bào)。據(jù)交警部門介紹，對(duì)于外賣騎手交通違法造成死亡、重傷、輕傷或肇事逃逸的，交警都會(huì)將涉及的外賣騎手違法信息轉(zhuǎn)給美團(tuán)、餓了么等外賣平臺(tái)，由平臺(tái)予以一次警告，二次罰款，三次下線、在規(guī)定時(shí)間內(nèi)不得從事送外賣行業(yè)的處理。而騎手交通違法較多的外賣平臺(tái)，交警和市場(chǎng)監(jiān)管部門則將約談負(fù)責(zé)人。
　　每到飯點(diǎn)，城市的大街小巷、商廈樓宇就會(huì)出現(xiàn)外賣小哥奔忙的身影，在給大家?guī)?lái)用餐便捷的同時(shí)，也帶來(lái)不少道路交通安全隱患。搶單超速、闖紅燈、逆行、占用快車道、邊騎車邊打電話等行為，凸顯了外賣騎手謀生的不易——“時(shí)間就是金錢”，由于投送時(shí)間集中、客戶需求迫切，速度成了唯一的KPI考核指標(biāo)；但另一面也毋庸諱言——以犧牲自身和他人交通安全為代價(jià)，以至于有人說(shuō)外賣騎手是“用生命在送餐”，顯然不只是騎手自己的生命。
　　對(duì)外賣騎手玩命送餐的行為不能姑息縱容，原因卻要一分為二看待。一方面，確實(shí)存在騎手安全、法治意識(shí)淡漠，對(duì)交通規(guī)則熟視無(wú)睹的情況；另一方面，餐飲商家和外賣平臺(tái)也難辭其咎。許多商家不考慮配餐時(shí)間，多賣一份是一份，迫使騎手在路上爭(zhēng)分奪秒。更不容忽視的是，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，外賣平臺(tái) “唯快是圖”，簡(jiǎn)單粗暴地追求準(zhǔn)點(diǎn)率，一味激勵(lì)“多送多得”，放任甚至縱容騎手去玩命。有媒體就曾援引外賣送餐騎手的話說(shuō)，外賣送餐行當(dāng)?shù)拇嬖谙喈?dāng)程度上就是以不計(jì)交通違法行為及其成本為前提的：在用餐高峰期，不到一個(gè)小時(shí)送六七單外賣，“除非你是閃電俠，否則免不了超時(shí)”。為了不超時(shí)，“捷徑”就是交通違規(guī)。
　　由是觀之，外賣小哥風(fēng)馳電掣的身影背后，實(shí)際是激烈競(jìng)爭(zhēng)的外賣平臺(tái)以及簡(jiǎn)單粗暴的盈利模式。治理外賣騎手交通違法亂象，就不能只是頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳——僅僅在道路交通現(xiàn)場(chǎng)制止和糾正交通違法行為，更要對(duì)癥下藥——從外賣送餐平臺(tái)企業(yè)入手，將交通守法的責(zé)任分解落實(shí)到企業(yè)，讓交通守法成為外賣送餐從業(yè)規(guī)則的一部分，將交通守法的結(jié)果作為企業(yè)運(yùn)行的前提條件之一。這就是嘉興交警部門在處罰騎手交通違法行為時(shí)，引入外賣平臺(tái)并由其分擔(dān)責(zé)任的意義所在：只有從平臺(tái)入手，從改變外賣送餐的“玩命”行規(guī)入手，外賣送餐騎手逆行、占道、搶燈、隨意停放、剮蹭逃逸等交通違法行為才有可能從根本上得到改變乃至根除。
　　安全永遠(yuǎn)是底線，快捷不應(yīng)以犧牲安全為代價(jià)。既然外賣企業(yè)將贏得市場(chǎng)的壓力分擔(dān)給了每個(gè)騎手，那么在交通違法治理過(guò)程中，他們也不能置身事外。期待當(dāng)更多外賣平臺(tái)成為騎手交通違法的直接責(zé)任人，倒逼他們將交通守法落實(shí)為行業(yè)準(zhǔn)則，那么，不僅讓企業(yè)感到壓力，也讓騎手們喘一口氣，在追求速度的同時(shí)不會(huì)枉顧自己和他人的生命安全。