讓外賣小哥帶著“安全”上路

讀嘉評(píng)論記者 汪瑩

　　治理外賣騎手交通違法，嘉興再出新招。昨天上午，嘉興全面啟動(dòng)外賣騎手“一車一人一箱一碼”規(guī)范化管理模式，今后，每個(gè)外賣騎手都將擁有一個(gè)專屬號(hào)牌，張貼在外賣箱醒目處。依托“一車一人一箱一碼”，交警部門將以“空地結(jié)合”的執(zhí)法新方式，開展視頻巡邏檢查，精準(zhǔn)追溯騎手所屬區(qū)域和平臺(tái)，及時(shí)糾正騎手闖紅燈、逆行、騎車看手機(jī)等行為。換言之，外賣騎手違反交規(guī)，逃逸了也會(huì)被追罰。

　　外賣騎手交通違法，是城市交通安全的一大隱患。2020年全國外賣總體訂單量達(dá)到171.2億單，每天 “跑在路上”的外賣騎手達(dá)到百萬級(jí)。為了多接單、拼速度，一些“騎手”橫沖直撞，視信號(hào)燈若無物，對(duì)自己和他人的生命安全都構(gòu)成了威脅。為避免外賣騎手因“搶時(shí)間”而引發(fā)交通事故，這幾年，全國各地紛紛采取違法首次禁行一周、違法三次平臺(tái)除名等處罰措施猛藥去疴，但大多收效甚微。

　　從根子上說，外賣騎手交通亂象是城市非機(jī)動(dòng)車管理的老問題，現(xiàn)在因?yàn)槔骝?qū)動(dòng)表現(xiàn)得更加突出。這種現(xiàn)象之所以反復(fù)發(fā)作、難以根治，根本原因在于無法從源頭上進(jìn)行管理和懲罰。一方面，如果不改變外賣平臺(tái)考核機(jī)制，外賣小哥為了不扣錢或獲得獎(jiǎng)勵(lì)，依然不會(huì)有遵守交通法規(guī)的內(nèi)在動(dòng)力；另一方面，現(xiàn)有的交通執(zhí)法限于技術(shù)、政策原因，無法通過緝查布控系統(tǒng)對(duì)外賣小哥交通違法行為進(jìn)行有效捕捉。舉例而言，以往交警部門視頻巡邏發(fā)現(xiàn)外賣騎手的一些交通違法行為后，首先要依靠辨識(shí)車牌進(jìn)行識(shí)別，但外賣車牌往往字體較小、容易被污垢遮擋，使得外賣騎手在行駛過程中“有恃無恐”。

　　這次嘉興啟動(dòng)外賣騎手“一車一人一箱一碼”規(guī)范化管理模式，與近年來各地陸續(xù)推行的“一人一車一證一碼”制度有異曲同工之妙，將在技術(shù)和政策上解決無法追溯責(zé)任主體的問題。“一車一人一箱一碼”就是每名外賣騎手對(duì)應(yīng)一輛車、一個(gè)專屬碼，且專屬碼根據(jù)不同外賣平臺(tái)對(duì)應(yīng)不同顏色，根據(jù)不同號(hào)碼對(duì)應(yīng)不同執(zhí)法部門。這樣的專屬碼張貼在外賣箱醒目位置，無疑進(jìn)一步強(qiáng)化了該項(xiàng)舉措的落實(shí)。亮出專屬號(hào)牌，不僅亮明騎手身份，也便于交警部門加強(qiáng)監(jiān)管。只要違法了，專屬碼就會(huì)被視頻巡查捕捉到，并精準(zhǔn)追溯到平臺(tái)和個(gè)人。就算逃逸了，警方也會(huì)對(duì)其交通違法行為進(jìn)行處罰。如此，騎手逃避處罰和抱有僥幸心理的空間將會(huì)越來越少。

處罰只是手段，糾正騎手違法行為，讓道路更加安全暢通才是目的。在這個(gè)意義上，讓外賣騎手帶著專屬碼上路，就是讓他們帶著安全上路。因?yàn)椋痪块T從源頭上加強(qiáng)管理和懲罰，保護(hù)的是不僅是路人的生命安全，也是外賣騎手自身的生命安全。而且，每天帶著專屬碼上路，本身就是一種善意的提醒——外賣送餐安全才是最快的路，時(shí)刻將安全牢記于心，才能從源頭上杜絕各類交通違法行為的發(fā)生。