上海市消保委日前對上海網(wǎng)約車平臺的計程及計時開展比較試驗，將平臺結(jié)算結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)檢測設(shè)備測試結(jié)果進行對比。結(jié)果顯示，110次計程計時中，57次計程偏高，40次計時偏高。

　　在人們的慣常認知里，出租車司機可能故意繞路，得防著點；而網(wǎng)約車的路線是事先規(guī)劃好的，后臺系統(tǒng)自動計費，因此不會多扣錢，放心好了。但事實并非如此，從上海市消保委的比較試驗來看，無論是計程偏高還是計時偏高，都意味著消費者多花了冤枉錢，網(wǎng)約車平臺和司機獲得了不正當(dāng)利益。

　　對于單個消費者而言，單筆訂單計費不準(zhǔn)所造成的經(jīng)濟損失有限。何況，即使感覺計費不準(zhǔn)，與預(yù)估存在偏差，但由于無法提供確鑿證據(jù)，往往也很難有效維權(quán)。于是，大多數(shù)消費者懶得較真兒，甚至不當(dāng)回事。但是，考慮到網(wǎng)約車訂單體量龐大，“積沙成塔”效應(yīng)之下，消費者群體的損失可不是個小數(shù)目。這件事應(yīng)當(dāng)引起有關(guān)部門的重視，幫助消費者維護權(quán)益。

　　與傳統(tǒng)出租車使用計價器進行結(jié)算不同，目前網(wǎng)約車平臺公司基本采取“前端采集信息，后臺計算費用”的方式。平臺實時接收網(wǎng)約車司機客戶端的定位、軌跡和計時信息，通過合適的算法計算出實際行駛里程和所用時間，然后按照收費規(guī)則計算出費用。

　　按照《計量法》的規(guī)定，縣級以上人民政府計量行政部門對社會公用計量標(biāo)準(zhǔn)器具實行強制檢定；未按照規(guī)定申請檢定或者檢定不合格的，不得使用。此前，出租車計價器早已被納入國家強制檢定的工作計量器具目錄，定期進行專業(yè)計量檢定，以確保計價準(zhǔn)確。網(wǎng)約車作為新生事物，其計費系統(tǒng)尚未被納入國家強制檢定目錄。盡管2016年交通運輸部、工信部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》，原國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局也發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車計程計時技術(shù)要求（試行）》，但由于種種原因，網(wǎng)約車計程計時不規(guī)范問題依然突出。在上海市此次比較試驗中，計程正偏差最大的高達18.6%。

　　新生事物蓬勃興起，監(jiān)管步伐也要緊緊跟上。數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)每3個打車人中，至少有1人使用網(wǎng)約車，獲得城市經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺已超過140家。無論從規(guī)范網(wǎng)約車健康發(fā)展的角度，還是從維護消費者合法權(quán)益的考量，都有必要將網(wǎng)約車計費系統(tǒng)納入強制檢定計量器具范圍，確保計量公平。