“教育共富”“醫(yī)療共富”“養(yǎng)老共富”“交通共富”讓共同富裕的外延不斷伸展、內(nèi)涵不斷豐富，共同富裕的道路因此越走越寬……

　　2022年度浙江交通共富指數(shù)近日公布。其中，市級交通共富指數(shù)均值為82.0，較2021年度提高2.9，11個地市中，排名前三的是杭州市、嘉興市、湖州市；縣級交通共富指數(shù)均值為83.3，較2021年度提高3.3，海寧市、嘉善縣位列前十。

　　可能很多人還不太了解交通共富指數(shù)，它以提高交通服務(wù)的均衡協(xié)調(diào)性、公平普惠性和群眾獲得感為目標，全面量化、科學監(jiān)測、真實反映一地的交通服務(wù)水平。它不僅考核交通基礎(chǔ)設(shè)施建得好不好，譬如1小時交通圈人口覆蓋率、10萬人以上城鎮(zhèn)高速公路通達率、建制村雙車道公路比例等，而且考核交通服務(wù)搞得好不好，譬如城鄉(xiāng)公交一體化率、建制村快遞物流覆蓋率、群眾咨詢投訴答復(fù)滿意率等，甚至還考核綠色出行比例、非現(xiàn)場執(zhí)法比例等……總之就是全面量化、綜合考核，一地交通發(fā)不發(fā)達，看交通共富指數(shù)便一目了然。

　　嘉興交通共富指數(shù)在全省排名第二，這個成績讓人欣喜和自豪，卻并不讓人感到意外。嘉興地處長三角腹地，交通樞紐地位明顯，“大干交通、干大交通”既是充分發(fā)揮嘉興自身優(yōu)勢，也是嘉興努力邁向高質(zhì)量發(fā)展、積極推動長三角一體化進程、打造長三角城市群重要中心城市的必然選擇。近年來，嘉興市從區(qū)域、市域、城鄉(xiāng)三個層面全方位推進交通一體化，無論是區(qū)域交通一體化，如大力開展長三角一體化綜合交通樞紐、長三角海河聯(lián)運樞紐港建設(shè)，還是市域交通一體化，如加快“一環(huán)十一射”快速道路網(wǎng)建設(shè)、打造市域半小時快速交通圈，抑或是城鄉(xiāng)交通一體化，如不斷深化“四好農(nóng)村路”創(chuàng)建……嘉興在交通硬軟件建設(shè)上都取得了突出成績，交出了一份亮眼的答卷。

　　“交通共富”，這個提法簡潔新穎，卻有著深刻的內(nèi)涵。一方面，實現(xiàn)共同富裕，離不開經(jīng)濟社會高質(zhì)量、可持續(xù)發(fā)展，而“要想富，先修路”，交通建設(shè)一向是經(jīng)濟社會發(fā)展的“先行官”，只有把交通設(shè)施建好了、把交通服務(wù)搞好了，才會有便捷的人員往來、快速的物資流轉(zhuǎn)，只有經(jīng)濟“大動脈”暢通無阻，經(jīng)濟社會發(fā)展才能一往無前；另一方面，不僅要讓交通發(fā)達起來，而且要讓建設(shè)成果人人共享，包括村村通客車、村村通快遞、無障礙設(shè)施廣覆蓋等，都是致力于補齊短板，提高交通服務(wù)的均衡協(xié)調(diào)性、公平普惠性，實現(xiàn)交通領(lǐng)域的共同富裕。

　　說到這里，讓人不禁想到“教育共富”“醫(yī)療共富”“養(yǎng)老共富”等近年來涌現(xiàn)出來的新名詞、新提法。共同富裕不僅指經(jīng)濟收入上的共富，而且指公共服務(wù)上的共富共享。共同富裕是一個總目標，這個總目標由很多個“分目標”組成，需要各行業(yè)、各部門拿出具體措施，在各方面、各領(lǐng)域合力推進共同富裕。“教育共富”“醫(yī)療共富”“養(yǎng)老共富”“交通共富”的提出，不僅讓共同富裕的外延不斷伸展、內(nèi)涵不斷豐富，而且讓實現(xiàn)共同富裕有了更多具體的抓手，共同富裕的道路因此越走越寬。這更讓人欣喜，也更讓人期待。

　　編輯：晏慶盛

　　責編：張國強